Nedavno je avtomobilska revija objavila seznam 100 največjih svetovnih dobaviteljev avtomobilskih delov v letu 2018. Na seznamu je 8 kitajskih podjetij (vključno s prevzemi). Med 10 največjimi podjetji na seznamu so: robertbosch (Nemčija), Denso (Japonska), Magna (Kanada), Mainland (Nemčija), ZF (Nemčija), Aisin Jingji (Japonska), Hyundai Mobis (Južna Koreja), Lear (Združene države), Valeo (Francija) in Faurecia (Francija).
Na seznamu so se na vrhu znašla nemška podjetja, ki so predstavljala tri od prvih petih. Število kitajskih podjetij na seznamu se je povečalo z enega leta 2013 na osem leta 2018, od tega so bila tri podjetja, ki so jih prevzeli Nexteer, Beijing Hainachuan in Purui. Yanfeng, ki se osredotoča na notranjo in zunanjo dekoracijo, je edino kitajsko podjetje, ki se je uvrstilo med prvih 20. Največ pozornosti je treba nameniti glavnim izdelkom podjetij na seznamu. Prvih 10 podjetij se osredotoča predvsem na izdelke s ključnimi tehnologijami, kot so prenos moči, nadzor podvozja, menjalnik in krmilni sistem, medtem ko se kitajska podjetja osredotočajo predvsem na izdelke, kot sta notranja in zunanja dekoracija. Čeprav ta seznam ni nujno izčrpen, saj ga svet že dolgo sprejema, si problemi, ki jih odraža, še vedno zaslužijo pozornost.
Čeprav je Kitajska po desetletjih razvoja postala največji svetovni proizvajalec in potrošnik avtomobilov. Njen obseg proizvodnje in prodaje je že vrsto let svetovni prvak, obseg domače prodaje pa je celo presegel skupno domačo prodajo Združenih držav Amerike, Japonske in Nemčije, je Kitajska še vedno znana kot velika avtomobilska država, ne pa kot močna država. Ker moč avtomobilske industrije ni le v količinskih junakih, temveč ima svojo logiko »tisti, ki dobi dele, dobi ves svet«. Za kitajsko avtomobilsko industrijo je enostavno izdelati celotna vozila, težko pa je izdelati rezervne dele. Industrija avtomobilskih delov je znana kot »ledena cona« kitajske avtomobilske industrije.
Čas objave: 16. junij 2022